滾動軸承基礎知識——軸承的噪聲

定義

軸承運轉過程中，由軸承零件的振動及相互碰撞等而產生的經空氣介質傳播的、被人的聽覺器官所感知的聲波(更準確地講，此為“音響”，噪聲是其中對人的聽覺、心理或生理造成不良效應的那部分聲音)。

人耳所能感知的聲頻范圍為20~20 kHz。超過20 kHz以上的聲波叫超聲波，低于20Hz以下的聲波叫次聲波。超聲和次聲人耳都聽不到，所以測量與控制軸承噪聲的頻率范圍為20~ 20 kHz。

噪聲的分類

軸承噪聲按產生的原因，一般分為：

1）軸承固有噪聲——軸承運轉時本身發出的噪聲，如滾道聲等;

2）與軸承制造誤差有關的噪聲——由于軸承零件制造誤差、保持架撞擊、徑向游隙過大等原因產生的噪聲，如波紋度引起的高頻振動聲等;

3）與軸承使用不當有關的噪聲——由于軸承使用不當，致使在工作表面產生壓痕、銹蝕及有灰塵等雜質顆粒侵入所產生的噪聲，如塵埃聲等。

另外，軸承安裝到一些機械上后，由于具有彈性體的特性，也會激勵出相應的噪聲。

評定軸承噪聲的物理量與參數

評定軸承噪聲的物理量可以采用聲壓、聲強、聲功率和響度來表征，單位分別是N/m2、W/ m2、W和sone。同振動加速度一樣，為了方便表示，常用聲壓級、聲強級、聲功率級和響度級來表征，聲壓級、聲強級、聲功率級的單位均為dB，響度級的單位為phon。

軸承噪聲一般多用聲壓級來評定。

軸承噪聲的測量

測量噪聲最常用、最簡便的儀器是聲級計，一般用計權網絡A來測量和評定噪聲的大小，稱A聲級，用dB (A)來表示。

軸承噪聲測量要在消音室內進行，以便將軸承噪聲與環境(背景)噪聲區別開來。但消音室的

建造成本較高，所以目前大多仍以軸承振動測量來代替噪聲測量。

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